Nombre: Myrsky
Tipo: Caza
Nacionalidad: Finlandia
Compañía: Valtion Lentokonetehdas
Motor: Uno. Pratt & Whitney Twin Wasp SC3 C
Dimensiones: Envergadura= 11 m. Longitud= 8′ 35 m. Altura= 3 m
Peso: Cargado= 2.950 kg. Vacío= 2.340 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 530 km/h. Trepada inicial= 400 m/min
Alcance: 500 km
Techo de servicio: 9.000 m
Armamento: 4 ametralladoras Browning 53 de 15’7 mm
Primer vuelo: 23 de Diciembre de 1941
Historia:

El Myrsky constituyó el único interceptor construido por Finlandia en la Segunda Guerra Mundial que estuvo pensando para que su aviación no dependiera de los aeroplanos de otros países y sobretodo para combatir contra el cada vez mayor número de aviones desplegados por la Fuerza Aérea Soviética. A pesar de que el caza entró en servicio demasiado tarde durante las fases finales de la Guerra de Continuación, tendría ocasión de medirse contra los rusos e incluso también contra la Fuerza Aérea Alemana durante la Guerra de Laponia.

Myrsky finés en un aeródromo con depósitos subalares extra de combustible bajo las alas.

Cuando Finlandia se vio involucrada en la Segunda Guerra Mundial con la Guerra de Invierno de 1939 a 1940 y con la Guerra de Continuación desde 1941, la Fuerza Aérea Finlandesa (IIvamoivat) siempre tuvo que recurrir a cazas adquiridos de otras naciones como Alemania, Reino Unido, Francia u Holanda, e incluso de los aeroplanos capturados a la Unión Soviética. A raíz de esta urgente necesidad de disponer de un interceptor de producción nacional, la dirección de la Fábrica Estatal de Aeronáutica (Valtion Lentokonetehdas) tomó la determinación de diseñar un avión propio que se materializaría en el excelente Myrsky o «Tempestad».

El proyecto del Myrsky estuvo al cargo de la Universidad Tecnológica de Heilsinki y más en concreto por un equipo de expertos al mando del jefe técnico Edward Vegeluis que incluyó a los ingenieros Martti Vainio, Torsti Verkkola y Arvo Ylinen. Los responsables de la construcción del caza en seguida encontraron dificultades para encontrar cantidades suficientes de duraluminio, por lo que las alas del avión fueron hechas de contrachapado y el fuselaje de metal, algo que dio lugar a conjunto pequeño, rápido y maniobrable gracias a su aerodinámica y a una planta motriz Pratt & Whitney Twin Wasp SC3 C accionada por una hélice tripala (motor de licencia sueca de la Compañía SFA) que le permitía alcanzar una velocidad de 530 kilómetros por hora. El único inconveniente era una escasa autonomía limitada a unos 500 kilómetros, por lo que se tuvo que añadir dos depósitos subalares extra que aumentaron su alcance en los 1.000 kilómetros de distancia y al mismo tiempo reducir su armamento, en este caso consistente en cuatro ametralladoras Browning 53 de 15’7 milímetros y la posibilidad opcional de albergar una pequeña bomba.

Oficialmente el 23 de Diciembre de 1941 el Myrsky efectuó su primera prueba de vuelo que fue superada con éxito en los cielos de Finlandia, aunque en seguida todo se vino abajo cuando al poco de montarse cuatro unidades de la versión del Myrsky I, dos de los pilotos fallecieron en los entrenamientos y un tercero resultó herido. A causa de estos tres fatales incidentes el equipo técnico se vio obligado a retrasar la producción del aparato hasta nada menos que el año 1943, por lo menos hasta que se mejoró la estructura del aeroplano a través de una segunda versión llamada Myrsky II, de la cual se construyeron 46 ejemplares.

Caza finlandés Myrsky en vuelo.

A finales de la Guerra de Continuación en 1944, el Myrsky comenzó a servir en la Fuerza Aérea Finlandesa (IIvamoivat) partiendo desde bases en la propia Finlandia, desde donde efectuaron hasta un total de 68 misiones sobre la Unión Soviética y combatieron durante la ofensiva de Viipuri. De hecho durante una de estas acciones los interceptores fineses se destacaron por derribar a dos cazas rusos Yak-7; mientras que en otra un grupo de seis aeroplanos bombardearon las posiciones de retaguardia del Ejército Rojo. También al estallar la Guerra de Laponia entre 1944 y 1945 contra Alemania, un total de seis Myrsky llevaron a cabo hasta trece incursiones de reconocimiento sobre las zonas ocupadas por el Ejército Alemán al norte de Finlandia, así como en la vecina provincia de Finnmark sobre Noruega.

Terminada la Guerra de Laponia en 1945, el Myrsky continuó estando operativo hasta Febrero del 1948 cuando el interceptor fue retirado del servicio tras haber operado como avión espía al servicio de los Aliados durante los primeros compases de la Guerra Fría. Hasta ese momento se habían construido 50 unidades de Myrsky, de los cuales cuatro se perdieron en accidentes aéreos sin haber sido ninguno de los aparatos abatido jamás por el enemigo, algo que sin duda fue todo un récord para el único caza de exclusiva nacionalidad finesa en la Segunda Guerra Mundial.

Bibliografía:

-Editores de S.A.R.P.E., Crónica Política y Militar de la Segunda Guerra Mundial, “V.L. Myrsky” S.A.R.P.E. (1978), p.1.772-1.773
-http://en.wikipedia.org/wiki/VL_Myrsky