Heinkel He 70

Nombre: Heinkel He 70
Tipo: Cazabombardero
Nacionalidad: Alemania
Compañía: Ernst Heinkel AG
Motor: BMW VI 7·3 de 12 cilindros en V a 750 CV
Dimensiones: Envergadura= 14′ 80 m. Longitud= 12 m. Altura= 3′ 10 m
Peso: Cargado= 3.460 kg. Vacío= 2.360 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 360 km/h. Trepada inicial= 250 m/min
Alcance: 900 km
Techo de servicio: 5.500 m
Armamento: Una ametralladora MG 15 de 7’92 mm y seis bombas de 50 kg
Primer vuelo: 1 de Diciembre de 1932
Historia:

Muchos de los aviones de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) nutrieron las filas de otros países cercanos a la órbita del Tercer Reich antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Aquel fue el caso del Heinkel He 70 que operó con éxito durante la Guerra Civil Española y al servicio de Hungría durante la “Operación Barbarroja”.

A inicios de la década de 1930, los ingenieros y hermanos Sigfrid y Walter Gunther que trabajaban para la Compañía Heinkel Ag fabricaron el avión más aerodinámico de la “Era de Entreguerras” que en un principio sirvió como aparato de la Aerolínea Civil Lufthansa. Se trató del Heinkel He 70, un monoplano de ala baja con forma de envergadura ovalada, redondeada y elíptica, cuya cabina tenía tenía espacio para albergar a cuatro pasajeros en sus respectivos asientos, se movía mediante un motor del modelo BMW VI 7·3 de 12 cilindros en V a 750 caballos de vapor refrigerado por agua que se situaba en el carenado del fuselaje, y poseía un armamento consistente en una ametralladora MG 15 de 7’92 milímetros (ubicada en la parte trasera) y una capacidad de carga para seis bombas de 50 kilogramos o en todo caso veinticuatro bombas de 10 kilogramos.

Dibujo del vuelo de un Heinkel He 70.

El 1 de Diciembre de 1932, el Heinkel He 70 realizó su primer test de pruebas con éxito, antes de entrar a servir en la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) en 1934 tras una producción de 342 unidades (324 construidas en Alemania y 18 en Hungría), aunque unas pocas efectuaron viajes civiles dentro del Tercer Reich siguiendo la ruta de Berlín, Frankfurt, Hamburgo y Colonia, o volando a destinos en el extranjero como España, Gambia y Brasil. De hecho Suiza compró un Heinkel He 70 que empleó en la línea transalpina entre Zurich y Milán a través de los Alpes Italianos.

Según las variantes diseñadas, las más importantes fueron las siguientes: el Heinkel He 70E-1 como bombardero de reconocimiento, el Heinkel He 70F-1 como aparato de instrucción, el Heinkel He 70F-2 como avión de enlace, el Heinkel He 70D en versión de comunicaciones, el Heinkel He 170 con una planta motriz GR 14K Mistral Mayor de 14 cilindros radiales a 910 caballos de vapor, y el Heinkel He 270 con un motor Daimler-Benz 601A de 12 cilindros en V invertida a 1.175 caballos de vapor y un morro en punta.

Oficialmente el bautismo de fuego del Heinkel He 70 tuvo lugar en España al servicio de la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española entre 1936 y 1939, donde veintiocho unidades se distinguieron en el bombardeo a las columnas del Ejército Republicano sobre la Península Ibérica, lo mismo que otros once ejemplares que formaron parte de la Fuerza Aérea Española. Menos participación tuvieron los Heinkel He 70 al inicio de la Segunda Guerra Mundial porque debido a su obsolez técnica fueron relegados a tareas de reconocimiento, enlace y comunicaciones, o como avión de entrenamiento en el Aeródromo de Grossenhain.

Heinkel He 70 de pruebas en Alemania antes de la Segunda Guerra Mundial.

Hungría fue el país de las potencias del Eje que más operó con el Heinkel He 170 (la versión magiar del Heinkel He 70) porque con dieciocho unidades que se integraron en la Fuerza Aérea Real Húngara, estos cazabombarderos se destacaron durante la “Operación Barbarroja” contra la Unión Soviética en 1941 lanzando incursiones sobre el Ejército Rojo en Ucrania, la Península de Crimea, el Río Don y los Donets hasta 1942, aunque también participaron en la defensa de Budapest y el Lago Balatón en fechas tan tardías como 1944 y 1945. Curiosamente también Japón adquirió un Heinkel He 70, a partir de cuyo prototipo fabricó el Aichi D3A Val que se convertiría en el bombardero en picado más letal de toda la Guerra del Pacífico.

 

Bibliografía:

Tony Wood, El Tercer Reich, Luftwaffe, “Heinkel He 70, He 170 y He 270”, Optima, p. 178-179
http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_70