Myrsky

 

Nombre: Myrsky
Tipo: Caza
Nacionalidad: Finlandia
Compañía: Valtion Lentokonetehdas
Motor: Uno. Pratt & Whitney Twin Wasp SC3 C
Dimensiones: Envergadura= 11 m. Longitud= 8′ 35 m. Altura= 3 m
Peso: Cargado= 2.950 kg. Vacío= 2.340 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 530 km/h. Trepada inicial= 400 m/min
Alcance: 500 km
Techo de servicio: 9.000 m
Armamento: 4 ametralladoras Browning 53 de 15′ 7 mm
Primer vuelo: 23 de Diciembre de 1941
Historia:

Finlandia desde que había entrado en la Segunda Guerra Mundial no destacó nunca en aviación. El arma aérea no había sido su punto fuerte, ya que siempre había tenido que recurrir a aparatos alemanes, británicos, italianos, franceses, holandeses e incluso de sus enemigos soviéticos para combatir. Por esa razón en 1941 la Fábrica Estatal de Aeronaútica (Valtion Lentokonetehdas), a través de su ingeniero Edward Vegeluis, proyectó un caza de exclusiva construcción nacional denominado Myrsky (“Tempestad” en finlandés).

Myrsky finés en un aeródromo con depósitos subalares extra de combustible bajo las alas.

Bajo un equipo compuesto por los ingenieros Martti Vainio, Torsti Verkkola y Arvo Ylinen, todos dirigidos por Edward Vegeluis, el proyecto del Myrsky fue puesto en funcionamiento en la Universidad Tecnológica de Heilsinki. Ante la imposibilidad de encontrar duraluminio por las necesidades bélicas de la Guerra de Continuación aquel 1941, las alas del monoplaza fueron hechas de contrachapado y el fuselaje de metal. Con este diseño nació un avión pequeño, aunque rápido y maniobrable gracias a su planta motriz Pratt & Whitney Twin Wasp SC3 C accionada por una hélice tripala, motor de licencia sueca de la Compañía SFA, que permitía al aeroplano alcanzar una velocidad de 530 kilómetros por hora. Su autonomía era limitada sólamente a los 500 kilómetros, pero gracias a la adhesión de dos depósitos subalares aumentó en los 1.000 kilómetros de distancia. Por último el armamento que se añadió al aparato fue muy reducido, ya que se limitó a cuatro ametralladoras Browning 53 de 15′ 7 milímetros y a la posibilidad de albergar bajo la panza una pequeña bomba.

El 23 de Diciembre de 1941 el Myrsky efectuó su primera prueba de vuelo que fue superada con éxito. A partir de ese momento se autorizó la construcción del aparato, sin embargo únicamente se fabricaron 4 ejemplares bajo el nombre de Myrsky I, ya que dos pilotos murieron en los entrenamientos y otro más resultó herido. Por culpa de estos inicentes se retrasó la producción, la cual se reinició en 1943 tras mejorar la estructura del avión con el que estrenaron una nueva versión llamada Myrsky II de la se construyeron 46 unidades.

Caza finlandés Myrsky en vuelo.

A finales de la Guerra de Continuación, en 1944, el Myrsky entró operativo a servir en Finlandia, fecha demasiado tardía para modificar la situación bélica. Apróximadamente el Myrsky participó en 68 misiones sobre Finlandia y la Unión Soviética, destacando una en la cual este modelo dañó a dos aparatos rusos Yak-7 y otra en el que seis de estos cazas organizaron un bombardeo aéreo sobre posiciones enemigas. Durante la Guerra de Laponia entre 1944 y 1945 contra Alemania, un total de seis Myrskys realizaron hasta 13 misiones de reconocimiento sobre las zonas ocupadas por los alemanes en territorio finés y Noruega.

Terminada la Segunda Guerra Mundial el Myrsky siguió operativo hasta Febrero de 1948, fecha en que fue retirado del servicio como avión espía en los primeros años de la Guerra Fría. En total se construyeron 50 unidades de Myrsky, de los que 4 se perdieron, todos en accidentes aéreos. A pesar de que no destacó en combate, el Myrsky se convirtió en el único caza de exclusiva nacionalidad finesa en la Segunda Guerra Mundial.

 

Bibliografía:

Editores de S.A.R.P.E., Crónica Política y Militar de la Segunda Guerra Mundial. “V.L. Myrsky” S.A.R.P.E. (1978), p.1.772-1.773
http://en.wikipedia.org/wiki/VL_Myrsky