MIG-3

 

Nombre: MIG-3
Tipo: Caza
Nacionalidad: Unión Soviéica
Compañía: Mikoyan Gurevitch
Motores: Uno. Mikulin AM-38 de 1.600 CV
Dimensiones: Envergadura= 10′ 20 metros. Longitud= 8′ 26 m. Altura= 3′ 50 m
Peso: Cargado= 3.350 kg. Vacío= 2.595 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 640 km/ h. Trepada inicial= 54′ 2 m/ min
Alcance: 1.250 km
Techo de servicio: 12.000 m
Armamento: Tres ametralladoras, dos ShKAS de 7′ 62 mm y una UBS de 12′ 7 mm
Primer vuelo: 5 de Abril de 1940
Historia:

Caza de combate soviético MIG-3. Arte digital.

Ante la necesidad de un moderno caza de ala baja, las oficinas de diseño de la compañía estatal Mikoyan Gurevitch en la Unión Soviética, idearon la construcción del MIG-3. Denominándose al principio como I-200, los tres primeros prototipos fueron equipados con el motor Mikulin AM-35. El 5 de Abril de 1940 voló el primer I-200 batiendo un nuevo récord en la Unión Soviética de 648′ 5 kilómetros por hora. Tras el exitoso examen las pruebas de vuelo no sólo detectaron cosas positivas, sino también negativas, por ejemplo el recalentamiento de la cabina, algo que obligó a modificar el aparato reduciendo sus cualidades y cambiando el nombre por el de MIG-1. Sin embargo en Enero de 1941 el prototipo fue mejorado definitivamente, bautizándose por la conocida denomianción de MIG-3. Entre las nuevas características del MIG-3 estaban un motor Mikulin AM-38 de 1.600 caballos de vapor con una hélice tripala unido a un radiador ventral bajo el fuselaje para mantener una temperatura considerable en el interior de la cabina, unas alas con planchas de recubrimiento de duraluminio y madera para ascender a elevadas altitudes de hasta 12.000 metros, unos modernos trenes de aterrizaje retráctiles con manual de emergencia y por último un arsenal de tres ametralladoras (dos eran ShKAS de 7′ 62 milímetros y una UBS de 12′ 7 milímetros).

Al amanecer del 22 de Junio de 1941, coincidiendo con la invasión del Eje a la Unión Soviética durante la Operación Barabarroja, la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) recibió un informe en el cual especificaba que tres aviones propios (un Henschel Hs 126, un Dornier Do 215 y un Junkers Ju 86), habían sido derribados a manos de un avión desconocido. Por supuesto se trataba del MIG-3 que había logrado el primer derribo alemán para la URSS.

Varios MIG-3 en un aeródromo cerca de Moscú durante el invierno de 1941.

Durante los primeros meses de la Operación Barbarroja entre verano y la Navidad de 1941, el MIG-3 sufriría fatales experiencias. Sus tácticas consistían en volar a una muy elevada altura para atacar a los bombarderos alemanes desde arriba y largarse rápidamente entre las nubes antes de ser interceptado por los cazas Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe muy superiores tecnológicamente. El MIG-3 era un caza con muy mala maniobrabilidad y la calidad de los sistemas de puntería eran muy mediocres, algo que se demostró en 1941 y la primera mitad de 1942. Entre las campañas de los MIG-3 estuvieron la defensa de Moscú, las escoltas de convoyes británicos a Múrmansk a través del Océano Glacial Ártico y algunas escaramuzas sobre el Cáucaso. Constantemente todos los pilotos se quejaban de lo difícil que era dominar el aparato, llegándole a llamar “caballo salvaje”. Sólamente el piloto Alexander Pokrishkin tuvo éxito con el MIG-3 consiguiendo abatir algunos Messerschmitts Bf 109 alemanes al comienzo de la guerra.

A mediados de 1943 los MIG-3 fueron retirados del Frente del Este para ser utilizados en tareas de seguridad ciudadana y entrenamiento. Por aquel entonces acabó la producción del caza, habiéndose fabricado hasta entonces 3.222 aparatos.

 

Bibliografía:

Editores de Altaya, Aviones de Combate de la Segunda Guerra Mundial. “MIG 3: Un caballo salvaje”, Altaya (2004), p.17-18

Editores de Altaya, Aviones de Combate de la Segunda Guerra Mundial. “Un efímero caza de altura”, Altaya (2004), p.33-36
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-3