Macchi MC.205 Veltro

 

Nombre: Macchi MC.205 Veltro
Tipo: Caza
Nacionalidad: Italia
Compañía: Macchi
Motor: Daimler-Benz DB.605A de 12 cilindros en V a 1.475 CV
Dimensiones: Envergadura= 10′ 50 m. Longitud= 8′ 85 m. Altura= 3′ 05 m
Peso: Cargado= 2.581 kg. Vacío= 3.408 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 650 km/h. Trepada inicial= 933 m/min
Alcance: 1.040 km
Techo de servicio: 11.350 m
Armamento: Dos cañones MG 151 de 20 mm y dos ametralladoras Breda SAFAT de 12′ 7 mm
Primer vuelo: Noviembre de 1942
Historia:

Como el clásico Macchi MC.202 Folgore había sido un avión ejemplar entre 1941 y 1942 dentro la Real Fuerza Aérea Italiana (Regia Aeronautica), el ingeniero de la compañía Macchi, Mario Castoldi, junto con el piloto Guido Carestiato, probaron un prototipo que superase al famoso caza italiano llamado MM.9288. Las pruebas del experimento no dieron los resultados previstos, por eso la Regia Aeronautica se vió obligada a realizar cambios técnicos, algo difícil debido a la falta de material en 1943 como consecuencia de los bombardeos estadounidenses sobre Italia. Sin embargo las modificaciones del nuevo caza salieron adelante, caracterizándose básicamente por el alargamiento de las alas con mayor envergadura del antecesor Macchi MC.202 Folgore. La planta motriz del nuevo aparato fue un motor alemán en V Daimler-Benz DB.605A de 12 cilindros a 1.475 caballos de vapor accionado por un hélice tripala metálica Piaggio P.2001 de 3′ 05 metros de diámetro, destacando el radiador del motor por unos flaps para la entrada del paso del aire y unos refrigeradores para el aceite situados al exterior en cada extremo. Llamaba la atención la novedosa antena DF Direccional Finder colacada bajo el fuselaje para captar las emisoras de radio. El armamento constaba de dos cañones MG 151 de 20 milímetros con reserva para 250 proyectiles y dos ametralladoras Breda SAFAT de 12′ 7 milímetros.

Macchi MC.205 Veltro en Italia.

Oficialmente en Noviembre de 1942 voló el prototipo MM.500, más conocido como Macchi MC.205 Veltro, siendo los resultados muy satisfactorios, tanto que la Regia Aeronautica ordenó su fabricación. La producción del Macchi MC.205 Veltro fue lenta y costosa debido a los bombardeos de los Aliados sobre las industrias italianas, fabricándose sólamente 12 unidades al mes. Las primeras variantes del Veltro fueron los MM.9355-56 y MM.9355-6 utilizadas para el reconocimiento fotográfico. Más tarde, durante la Guerra Civil Italiana y dentro de la Fuerza Aérea Italiana Cobeligerante al lado de los Aliados, las únicas 18 unidades fueron reconvertidas en el Macchi MC.205/S-Escorta que portaba un nuevo depósito de combustible con 200 litros a costa de la supresión de las dos ametralladoras Breda. La última versión fue ideada por el creador del aparato, el ingeniero Mario Castoldi, para servir en la Aviación Nacional Republicana (Aeronautica Nazionale Reppublicna) de la República de Saló al servicio de Benito Mussolini y el Eje, se llamaba Macchi MC.207 Veltro y constaba de cuatro cañones Mauser y un rápido motor Daimler-Benz DB.603 de 1.750 caballos de vapor, sin embargo nunca pudo combatir por culpa del final de la guerra.

Un Macchi MC.205 Veltro italiano de la República de Saló hace un vuelo antes del anochecer.

El estreno en combate del Macchi MC.205 Veltro fue sobre la diminuta Isla de Pantelleria al oeste de Sicilia tras escoltar 20 de estos aparatos a los convoyes marítimos y aéreos que abastecían al Afrika Korps de Erwin Rommel en Túnez. Al producirse el desembarco aliado en Sicilia, 12 Macchi MC.205 Veltro tuvieron que ser incendiados por sus pilotos debido al rápido avance de las tropas invasoras. Sin embargo el 22 de Julio de 1943, un grupo de varios Macchi MC.205 Veltro derribaron a 10 aviones P-40 Warhawk estadounidenses sobre Sicilia, perdiendo los italianos un sólo avión.

Cuando se produjo el Armisticio de Italia, 112 cazas Macchi MC.205 Veltro fueron a parar a la Aviación Nacial Republicana de Mussolini; mientras que otros 37 aparatos del mismo modelo fueron destinados a la Fuerza Aérea Italiana Cobeligerante. Los Macchi MC.205 Veltro de la Fuerza Aérea Italiana Cobeligerante realizaron misiones de apoyo a los partisanos en Grecia, Albania y Yugoslavia, además de combatir en las islas del Mar Egeo, lugar donde se produjo el primer derribo de un avión alemán, concretamente de un Messeschmitt Bf 109 en la Isla de Corfú. Los Macchi MC.205 Veltro de la Aeronautica Nazionale Reppublicana tuvieron un gran papel en la defensa de Italia contra las fortalezas volantes B-17 y B-24 nortemaericanas, consiguiendo un gran número de derribos, incluyendo los nuevos cazas P-51 Mustang. Al final de la Segunda Guerra Mundial los Macchi MC.205 Veltro de la Aeronautica Nazionale Reppublicana habían derribado 58 aviones aliados.

Lucha aérea entre un Macchi MC.205 Veltro italiano contra un P-47 Thunderbolt estadounidense sobre la Italia Mediterránea.

Después de la Guerra Civil Italiana, los Macchi MC.205 Veltro sirvieron en Italia hasta 1947, pasando luego a la Escuela de Caza. El Macchi MC.205 Veltro fue un gran caza, pero al igual que su compañero el Macchi MC.207 Folgore, llegó demasiado tarde para cambiar el rumbo del conflicto.

 

Bibliografía:

Editores de Altaya, Aviones de Combate de la Segunda Guerra Mundial. “Digno continuador de la saga”, Altaya (2004), p.53-54

Editores de Altaya, Aviones de Combate de la Segunda Guerra Mundial. “Luchando con las dos Italias”, Altaya (2004), p.105-108
http://en.wikipedia.org/wiki/Macchi_C.205