Junkers Ju 188

 

Nombre: Junkers Ju 188
Tipo: Bombardero
Nacionalidad: Alemania
Compañía: Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
Motor: Dos. Jumo 213A de 12 cilindros en V invertida a 1.776 CV
Dimensiones: Envergadura= 22 m. Longitud= 14′ 96 m. Altura= 4′ 90 m
Peso: Cargado= 15.300 kg. Vacío= 9.900 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 420 km/h Trepada inicial= 208 m/min
Alcance: 2.480 km
Techo de servicio: 10.060 m
Armamento: Dos ametralladoras MG 131 de 13 mm, un cañón MG 151/29 de 30 mm, dos ametralladoras MG 81 de 7′ 92 mm y doce bombas de 250 kilogramos
Primer vuelo: Principios de 1940
Historia:

Cuando se fabricó en el año 1938 el potente y rápido motor Jumo 213A de 12 cilindros en V invertida refrigerado por líquido a 1.776 caballos de vapor, se decidió que había que incluirlo en un bombardero contemporáneo de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe). La compañía Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG escogió precisamente a un bombardero Junkers Ju 88 al que acopló los dos motores Jumo 213A en ambos carenados de las alas, dándose a tal conversión el nombre de Junkes Ju-188. El Junkers Ju 188 realizó su primer vuelo a principios de 1940 cuando su padre, el Junkers Ju 88, comenzaba a demostrar sus buenas prestaciones. La Luftwaffe en seguida encargó las entregas de varios de estos aviones. La estructura del bombardero Junkers Ju 188 era prácticamente la misma que el Junkers Ju 88, sólo que un poco más de compartimento para la tripulación, un fuselaje muy aerodinámico, cola cuadrada y alas que acababan en una estrecha punta muy eficaz. Armamentísticamente era mucho más amplio que el Junkers Ju 88 porque constaba de una capacidad interna de bombas de 3.000 kilogramos preparada para albergar a 12 bombas de 250 kilogramos o menos bombas de 500 kilogramos e incluso en el exterior de la panza podía contener dos torpedos de 1.000 kilogramos cada un; siendo las armas defensivas dos ametralladoras MG 131 de 13 milímetros, otras dos ametralladoras MG 81 de 7′ 92 milímetros y un cañón MG 151/29 de 30 milímetros.

Junkers Ju 188 con equipo nocturno en un aeródromo.

La primera versión fue el Junkers Ju 188A con pocos cambios respecto al Junkers Ju 88, sin embargo quedó muy mejorada con la variante Junkers Ju 188A-1. Poco tiempo después la firma Leipzig/Mockau construyó el Junkers Ju 188A-2 con tubos apagallamas para operaciones nocturnas y el Junkers Ju 188A-3 fabricado como torpedero. En la fase de desarrollo se hizo el Junkers Ju 188E-1 equipado con motores BMW 801 G-2 de 12 cilindros radiales en dos hileras a 1.700 caballos de vapor, poniendo la fábrica Bernburg en servicio a 120 unidades. Un prototipo muy rápido fue el Junkers Ju 188D con 560 kilómetros por hora, aunque más tarde le superó el Junkers Ju 188R que redujo su armamento para superar los 696 kilómetros por hora. El Junkers Ju 188G y el Junkers Ju 188H aumentaron su fuselaje para albergar más armamento como bombas teledirigidas, mientras que el Junkers Ju 188F elevó su autonomía y alcance en los 3.400 kilómetros. Una de las variantes más famosas fueron los Junkers Ju 188S como máquinas de alta velocidad, de los cuales surgió la subvariante Junkers Ju 188S-1/U de baja cota equipado con un cañón BK 5 de 50 milímetros. La Luftwaffe llegó a contar con unos 1.100 aparatos en el conflicto. Después de la Segunda Guerra Mundial la compañía SNCASE de Francia utilizó 12 Junkers Ju 188 hasta 1946.

Bombardero Junkers Ju 188 volando por encima de las nubes.

Poca participación tuvo en la Segunda Guerra Mundial el Junkers Ju 188. Su principal misión a lo largo de todo el conflicto fue más el reconocimiento aéreo que el combate, pues hasta casi 1944 estuvo investigando los sectores de los frentes de Rusia, el Mar Mediterráneo, Italia y las Islas Británicas. Era especialmente destacable en los reconocimientos nocturnos, con mal tiempo o lluvia. Uno de los más destacados usos del Junkers Ju 188 fue el manejo de las bombas teledirigidas Fritz-X FX-1400, con las cuales obtuvo cierto éxito en los bombardeos tácticos como el hundimiento del acorazado Roma al cambiar Italia de bando. A finales de 1944 el Junkers Ju 188 se empleó como avión de combate en la desesperada ofensiva de las Ardenas y en la resistencia suicida de Alemania. Tras la Segunda Guerra Mundial siguió sirviendo en Francia como avión para operaciones navales durante un año.

 

Bibliografía:

Tony Wood, El Tercer Reich, Luftwaffe. “Junkers Ju 188”, Optima, p. 213
http://es.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_188