Flettner FI 282 “Kolibri”

Nombre: Flettner FI 282 “Kolibri”
Tipo: Helicóptero
Nacionalidad: Alemania
Compañía: Anton Flettner
Motor: BMW-Bramo Sh 14a de 7 cilindros a 160 hp
Dimensiones: Envergadura= 11′ 96 m. Longitud= 6′ 56 m. Altura= 2′ 20 m
Peso: 760 kg
Velocidad: 150 km/h
Alcance: 300 km
Techo de servicio: 7.100 m
Armamento: Ninguno
Primer vuelo: 1940
Historia:

El helicóptero Flettner FI 282 “Kolibri” fue uno de los aparatos de este tipo que sirvió en la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial. Construidos para la observación, el reconocimiento naval y la corrección de tiro de la artillería, estos ingenios con aspas se mantuvieron operativos hasta la misma Batalla de Berlín en 1945.

Los helicópteros de la Marina de Guerra Alemana (Kriegsmarine) se encontraron con el problema de que a la hora de aterrizar en los buques, tenían que amerizar en el agua y ser recogidos por un grúa, lo que convertía la operación en una tarea lenta y peligrosa porque el navío se convertía en un objetivo muy fácil para el enemiga. A raíz de este inconveniente, la Compañía Anton Flettner ideó un helicóptero apto para despegar y tomar tierra sobre una pequeña plataforma que fue bautizado con el nombre de Flettner FI 282 “Kolibri (Colibrí)”.

Helicóptero alemán Flettner FI 282 “Kolibri”.

El Flettner FI 282 “Kolibri” era prácticamente una silla monoplaza que se prolongaba hacia un timón de cola y que se elevaba mediante un rotor combinatorio de tres aspas de 5’96 metros, cuya rotación se movía a través de un motor BMW-Bramo Sh 14a radial de 7 cilindros con el que podía alcanzar 150 kilómetros por hora en línea recta y volar en vertical a 1’52 metros por segundo. A pesar de que el Ministerio del Aire (Reichs Luftfahrt Ministerium) ordenó la construcción de 1.000 aparatos, solamente se produjeron veinticuatro unidades en las Factorías de Johannisthal y Bad Tölz, siendo diseñadas las siguientes dos versiones: la Serie A con una cabina cerrada o de plexiglás; y Serie B que incorporaba un asiento de observación extra para un copiloto.

Oficialmente el primer Flettner FI 282 “Kolibri” fue estrenado en 1941 a bordo del crucero Köln cuando se habilitó una pista de aterrizaje de cinco metros cuadrados sobre la torreta de tres cañones de 150 milímetros conocida como “Bruno”. A partir de entonces y desde 1942, estos helicópteros servirían en otros navíos de la Kriegsmarine sobre el Mar Mediterráneo, el Mar Egeo y el Mar Báltico; así como en las filas del Ejército Alemán (Wehrmacht) efectuando misiones de reconocimiento tanto en el Frente Occidental como el Frente Oriental. De hecho los últimos Flettner FI 282 “Kolibri” corrigieron el tiro de la artillería en la Batalla de Pomerania en Febrero de 1945 y luego en la Batalla de Berlín entre Abril y Mayo, siendo algunos de estos aparatos derribados por cazas soviéticos cerca de Rangsdorff. Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, unos pocos Flettner FI 282 “Kolibri” capturados por los Estados Unidos operaron dentro de la Fuerza Aérea Estadounidense (USAF) bajo el nombre de Kaman HH-43 Huskie hasta su retirada a inicios de la Guerra Fría.

 

Bibliografía:

-Calvo Mateo, Flettner FI 282. La evolución definitiva, Revista Serga Nº 73 (2011), p.55-56
-Tony Wood, El Tercer Reich, Luftwaffe, “Flettner FI282 Kolibri”, Optima, p.158
-http://en.wikipedia.org/wiki/Flettner_Fl_282