Farman F.220

 

Nombre: Farman F.220
Tipo: Bombardero
Nacionalidad: Francia
Compañía: Farman
Motor: Cuatro. Motores radiales Gnome-Rhone 14 N de 14 cilindros a 920 CV
Dimensiones: Enverdadura= 36 m. Longitud= 21′ 45 m. Altura= 5′ 2 m
Peso: Cargado= 18.700 kg. Vacío= 10.8000 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 360 km/h. Trepada inicial= 319 m/min
Alcance: 2.200 km
Techo de servicio: 3.800 m
Armamento: Tres ametralladoras de 7′ 5 mm y 3.900 kg de bombas
Primer vuelo: 25 de Julio de 1939
Historia:

Normalmente los aviones cuatrimotores que sobrevolaron los campos de batalla durante el conflicto que abarcó de 1939 a 1945 fueron asociados a Estados Unidos y Gran Bretaña. Sin embargo fue Francia la que al inicio de la Segunda Guerra Mundial tenía el único bombardero cuatrimotor del mundo, el Farman F.220.

Originalmente el Ejército del Aire Francés (Armée de l’Air) planteó la necesidad de contar con un cuatrimotor en 1930 ante la posibilidad de una guerra de carácter estratégico en el futuro. Así pues, la empresa Farman presentó el bombardero Farman F.220, aparato que tras realizar su primer vuelo el 26 de Mayo de 1932 fue aceptado entre las filas al servicio de Francia.

Farman F.220 y sus pilotos en un aeródromo de Francia.

Muy diferente al resto de bombarderos a nivel estructural fue el Farman F.220. A este bombardero poco común de ala alta se le añadieron cuatro motores radiales Gnome-Rhone 14 N a pistón de 14 cilindros a 920 caballos de vapor, dos colocados de manera frontal en cada ala y otros dos detrás de estás, de manera que uno con el otro quedaban unidos por una góndola de hélice tractora a otra de hélice propulsora. La forma también resultaba bastante extraña para cualquier avión de la época a causa de un fuselaje rectangular, un morro acristalado y un armamento desigualmente distribuido en una bodega de 3.900 kilogramos de bombas y tres ametralladoras de 7’5 milímetros situadas en la proa y las dos torretas dorsal y ventral.

Apenas hubo versiones para el Farman F.220. La primera variante fue el Farman F.221 de la que se fabricaron 10 unidades con cañones en lugar de ametralladoras, la segunda el Farman F.222 de la que se construyeron 36 unidades con motores Hispano-Suiza 12X, la tercera el Farman F.223 de la que se produjeron 31 aparatos con las nuevas plantas motrices Hispano-Suiza 14-AA y la última el Farman F.224 de la que se diseñaron 6 unidades como avión de transporte con asientos para 40 pasajeros. Aproximadamente un total de 88 Farman F.220 fueron los que salieron de fábrica.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1936, los Farman F.220 se dedicaron a sobrevolar Alemania para lanzar panfletos de propaganda durante la llamada “Drôle de Guerre (Guerra Falsa)” que intentó sin éxito persuadir a la población alemana de la injusticia de dicha guerra. Todo cambió el 10 de Mayo de 1940 después de que el Tercer Reich lanzase la invasión de Francia, resultando algunos de los Farman F.220 destruidos en tierra por la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) antes de despegar. Sin embargo estos bombarderos pudieron realizar hasta 63 incursiones de ataque sobre Alemania, Bélgica y las primeras porciones de la Francia ocupada por los alemanes. Su mejor actuación tuvo lugar el 7 de Junio de 1940 cuando varios Farman F.220 bombardearon Berlín, el primer ataque que sufrió la capital alemana en la guerra.

Bombardero francés Farman F.220 en vuelo.

Finalizada la invasión de Francia en el verano de 1940, la mayoría de Farman F.220 fueron destruidos. Los supervivientes se convirtieron en aviones de transporte que utilizaron tanto la Francia de Vichy de Philippe Pétain como la Francia Libre de Charles De Gaulle durante la conocida como “Guerra Civil Francesa”. Antes de que terminase la Segunda Guerra Mundial, todos los Farman 220 fueron retirados del servicio.

 

Bibliografía:

Francis Crosby, Bombarderos. Guía Ilustrada de la A a la Z, “Farman serie F.220”, Tikal (2010), p.94
http://en.wikipedia.org/wiki/Farman_F.220