Caproni Ca.135

Nombre: Caproni Ca.135
Tipo: Bombardero
Nacionalidad: Italia
Compañía: Caproni
Motor: Dos. Motor radial Piaggio P.XI RC40 a 1.000 CV
Dimensiones: Enverdadura= 18′ 80 m. Longitud= 14′ 40 m. Altura= 3′ 40 m
Peso: Cargado= 9.556 kg. Vacío= 6.106 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 440 km/h. Trepada inicial= 303 m/min
Alcance: 2.000 km
Techo de servicio: 7.000 m
Armamento: Tres ametralladoras de 12’7 mm y 1.600 kg de bombas
Primer vuelo: 1 de Abril de 1935
Historia:

La rápida aparición de múltiples bombarderos en naciones como Francia, Gran Bretaña o Alemania, llevó a la Fuerza Aérea Real Italiana (Regia Aeronautica) a diseñar un bimotor de alta velocidad que pudiese hacer frente a la fuerte competencia de sus vecinos. Así fue como el ingeniero Cesare Pallavicino dotó a la Italia Fascista del Caproni Ca.135, que tras que efectuar su primer vuelo con éxito el 1 de Abril de 1935, llegaría a tomar parte de forma tardía en la Segunda Guerra Mundial.

Bombarderos Caproni Ca.135 de la Fuerza Aérea Real Italiana (Regia Aeronautica).

El Caproni Ca.135 fue una metamorfosis entre avión moderno y antiguo porque mientras que el fuselaje y el frontal del aparato eran de metal, las alas y la parte trasera estaban construidas en madera y lona. Esta estructura más característica de un biplano, tenía un morro acristalado en la proa y una doble cola en la popa que le conferían cierto aerodinamismo, lo que combinado a sus dos motores de 14 pistones radiales Piaggio P.XI RC40 a 1.000 caballos de vapor, le permitían alcanzar velocidades de 440 kilómetros por hora y una distancia de 2.000 metros. De hecho, también su armamento era considerable porque podía almacenar 1.600 kilogramos de bombas en la bodega o bajo las alas, aunque al mismo tiempo eso le restaba en protección porque su arsenal defensivo constaba solamente de tres ametralladoras de 12’7 milímetros situadas en el morro, en el ventral y en la torreta dorsal.

Curiosamente la única vez que Italia operó con el Caproni Ca.135 fue durante la Guerra Civil Española de 1936 a 1939 cuando siete de estos aparatos que formaban parte de la Aviación Legionaria (Aviazione Legionaria) lanzaron incursiones desde la Isla de Mallorca contra objetivos enemigos en la Península Ibérica. Una vez empezada la Segunda Guerra Mundial, algunos países como Perú compraron 32 ejemplares de Caproni Ca.135 que combatieron durante la Guerra Peruano-Ecuatoriana de 1941, los cuales partieron de las bases de Piura y Talara desde las que bombardearon posiciones del Ejército Ecuatoriano en las selvas y montañas de Ecuador. También Hungría adquirió 180 ejemplares del Caproni Ca.135 para luchar en el Frente Oriental de la Unión Soviética, distinguiéndose en dos importantes acciones que fueron las siguientes: el 27 de Junio de 1941 los bimotores destruyeron sobre los Cárpatos un puente que estaba repleto de tropas soviéticas; mientras que el 1 de Agosto estos mismos aparatos echaron abajo otro puente y dañaron una estación ferroviaria, aunque siendo abatido durante el raid uno de los aviones magiares a costa de haber derribado con anterioridad a tres cazas rusos Polikarpov I-16.

Caproni Ca.135 de la Fuerza Aérea Húngara en el Frente del Este.

A inicios de 1942, tanto Italia como Hungría y Perú retiraron del servicio activo al bombardero Caproni Ca.135. Tanto su obsolencia técnica como los futuros retos de estas naciones, impidieron que el aparato continuase operando en la Segunda Guerra Mundial.

 

Bibliografía:

-Francis Crosby, Bombarderos. Guía Ilustrada de la A a la Z, “Caproni Ca.135”, Tikal (2010), p.65
-http://en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.135