Arado Ar 234 Blitz

 

Nombre: Arado Ar 234 Blitz
Tipo: Bombardero
Nacionalidad: Alemania
Compañía: Arado Flugzeugwerke GmbH
Motor: Dos. Junkers Jumo 004 axiales de 900 kg de empuje lineal
Dimensiones: Envergadura= 14′ 20 m. Longitud= 12′ 65 m. Altura= 4′ 30 m
Peso: Cargado= 8.410 kg. Vacío= 5.200 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 742 km/h. Trepada inicial= 735 m/min
Alcance: 1.630 km
Techo de servicio: 10.000 m
Armamento: Dos cañones MG 151 de 20 mm y tres bombas de 500 kg
Primer vuelo: 15 de Junio de 1943
Historia:

Mientras se llevaban en Alemania los proyectos de cazas a reacción Heinkel He 280 y Messerschmitt Me 262, Adolf Hitler estaba obsesionado por un bombardero a reacción; de ahí surgió la idea por la compañía Walter Brume en 1941 de fabricar el Arado Ar 234 Blitz. Hasta 1943 la empresa Arado Flugzeugwerke GmbH no tomó las riendas del proyecto. El modelo del avión era elegante y sencillo, de ala alta y alargada y con un morro acristalado de cabina presurizada similar al del bombardero Heinkel He 111. Los turborreactores axiales Junkers Jumo 004 de 900 kilogramos de empuje lineal suspendidos bajo las alas le hacían muy veloz con 742 kilómetros por hora. El avión tenía un tren de aterrizaje convencional, un nuevo asiento de inyección y piloto automático. El armamento consistía en tres bombas de 500 kilogramos y dos cañones MG 151 de 20 milímetros en la parte posterior del fuselaje.

Un Arado Ar 234 Blitz sobrevolando las altas cumbres nevadas de los Alpes. Arte digital.

Oficialmente el 15 de Junio de 1943 el primer Arado Ar 234 Blitz despegó en un vuelo de pruebas, siendo el primer bombardero a reacción en volar en el mundo. Curiosamente para levantarse del suelo este modelo experimental tuvo que utilizar una corredera de tres ruedas sobre trenes retráctiles. Precisamente las ocho unidades de la primera variante Arado Ar 234V1 Blitz no poseían trenes retráctiles, aunque a partir de la novena unidad portaron ruedas los siguientes 20 prototipos bajo el nombre de Arado Ar 234V9 Blitz. La mayor producción se llevó a cabo con el Arado Ar 234B-1 Blitz con capacidad para almacenar una gran capacidad de bombas y por su eficacia como aparato de reconocimiento diurno y nocturno. La subvariante Arado Ar 234B-2 Blitz alcanzó tan altas velocidades que se convirtió en uno de los primeros bombarderos inmunes a los rápidos cazas aliados. Se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial un total de 210 aviones Arado Ar 234 Blitz.

Numerosos Arados Ar 234 Blitz a reacción en un aeródromo alemán a finales de la Segunda Guerra Mundial.

La primera misión de los Arado Ar 234 Blitz fue realizar misiones de reconocimiento sobre Gran Bretaña en Septiembre de 1944, dedicándose a fotografiar y estudiar los movimientos de los Aliados en las Islas Británicas para conocer más acerca de las futuras operaciones enemigas. Entre el 16 de Diciembre de 1944 y hasta finales de Enero de 1945, los Arado Ar 234 Blitz realizaron un muy efectivo apoyo al Ejército Alemán (Wehrmacht) durante toda la Batalla de las Ardenas. En Marzo de 1945 los Arado Ar 234 Blitz fueron seleccionados para una misión especial, la de destruir el Puente de Ramagen, realizando incursiones durante días hasta que finalmente el puente se hundió después de ser dañado una y otra vez, llevándose la vida de 28 soldados estadounidenses. A pesar de la falta de combustible en Alemania aquel 1945, los Arado Ar 234 Blitz hicieron grandes esfuerzos por bombardear al Ejército Rojo de la Unión Soviética en el Frente Oriental y a los Aliados en el Frente Occidental, dándoles grandes dolores de cabeza y provocándoles ciertas bajas.

Finalmente en Mayo de 1945 los Arado Ar 234 Blitz recibieron órdenes de permanecer en los aeródromos para la rendición del Tercer Reich. Cuando los Aliados vieron a los bombarderos a reacción tan de cerca, comprendieron la superioridad con creces de la increíble tecnología alemana a la que sorprendentemente habían vencido.

 

Bibliografía:

Tony Wood, El Tercer Reich, Luftwaffe. “Arado Ar 234 Blitz”, Optima, p. 128-130
http://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_234